其实，问题菱并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，去试不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，去试以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，车试车型MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，车试车型这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，星光与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，星光中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，问题菱为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，去试MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，去试并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，车试车型其中前往香港的短途航线历时3天2晚，车试车型将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、星光航程长短不一的精彩航次。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，问题菱MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，问题菱MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

实际上，去试从去年下半年开始，去试随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。黄瑞玲对《华夏时报》透露，车试车型从游客类型来看，车试车型当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，星光MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，星光但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。我们会持续走上数字化转型的道路，问题菱加大社交媒体宣传互动，问题菱并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，去试谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，去试中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。7月31日起，车试车型MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

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